新興節電

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進入梅雨季後,每下過一次雨天氣就會越來越炎熱,由老祖宗留下來的智慧到今日都還是十分受用。悶熱的天氣常讓人昏昏沈沈提不起精神,許多人在公司吹冷氣,回家也是馬上躲進冷氣房,不甘願受到一點熱的荼毒。但相信還有更大多數的人擔心電費的高昂,或是後續的溫室效應影響而對冷氣卻步。綠能與環保節電的口號喊了很久,但在生活中卻也未見落實許多。其實現在有許多新興的節能省電方式,不只是購買有標章的電器產品之外,更多都是隨手就能做起的日常習慣,不如就牢記在心,今年夏天開始落實吧。
近年非常火熱的話題非大數據莫屬,許多人可能好奇這跟節電有什麼關係?其實數據的分析能為我們帶來許多進步的動力,還有修正的依據。

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在心的智慧家居概念之中,其中的智能燈泡便是可以透過行動載具的控制,不再只是開跟關兩個選項,可以調整燈的明暗、明滅的速度,更可以透過數字化的呈現,來發現燈泡本身與電能之間的消耗關係,讓你在對的時候終止電泡的壽命。不只是燈泡,在不久的未來,家中的家電也許都會搭載此功能,標榜節能省電的電器產品在此趨勢之下有了隨時驗證的方式,消費者與製造者間的關係也開始由單向轉為雙向,成為另一種監督的力量,不再只是單純的使用者而已了。
除了在科技上的應用之外,習慣了便利生活的我們,其實往往忽略了很多自然的方法也是有效的解套。

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http://shs.ntu.edu.tw/student/?p=1983 許多人早已經著手在綠能建築(或綠色建築)上,透過建築物使用能源的效率之外,更能減少對人體還有環境的影響。普遍來說,綠色建築會透過自然的採光,並且計量建築材質的隔熱性還有氣密性,結合自然風去善用地形風,考量季風而設立通風配置。並且在建立整體的能源管理系統,包括照明的光源,照明的方式,連間接光或是窗戶、屋頂的導光都不放過,做到滴水不漏而且完全掌握。最重要就是被提及許多,但未見普遍使用的太陽能,雖然太陽能板昂貴,而且在某些陰雨氣候地區不適使用,但是這樣一項環保而且可循環的能源是值得開發的,透過太陽能電池以及太陽能熱水系統,都是新興的節電方式。

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由上述可見,節約電能這件事情已經不只是提高冷氣溫度,或是減少用電就可以解決的了,因為這只是龐大的電力壓力下一小角而已。科技的進步而帶來的環境污染問題,不能全然怪罪於科學家身上,畢竟人心也是關鍵的因素之一,過度的濫用而加劇的惡化的程度,時至今日,依舊需要科學家的研究與發明來解套。每個人都應將省電、節電的概念植入基因之內,一代傳承一代,並樂觀的看待綠能建築與綠能家電的未來方法,才是地球永續的能量來源。

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法國為何是核電比例世界最高的擁核國家?

法國為何是核電比例世界最高的擁核國家?

techreleased.com 法國的電力來源相對單純,除了瑣碎的來源外只有10%不到的火力發電和77%的核能發電。境內高達上百座的核能相關設施,核電廠密度冠居全球。法國本國並無燃料,進口的化石燃料則是唯一選擇,但偏偏法國人驕傲了好幾世紀,認為自己不能依賴進口來發展經濟。法國政府二戰後對全國推銷核電的口號正是:「No oil, no gas, no coal, no choice」其實這清況與台灣極為類似,差別只在於能源獨立對我們這樣的小國主權更為重要。

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法國為何是核電比例世界最高的擁核國家?

「法國永續發展總署(CGDD)2011年公佈的數據,法國再生能源的比例下降了12.5%…法國政府自1994年起每年進行兩次問卷調查,題目是「選擇核能供給法國四分之三的電力是好還是壞?」截至2012年,將近20年的歲月,支持的人數都占全國人口的一半。即使2011年發生日本福島核災,支持者與反對者的情勢逆轉,但隔年支持者再度超越反對者,攀上近五成的人口支持。」
某年暑假我曾在法國暫留,從當時各種電視新聞推估,法國人今日能有這樣的核能共識和核安信任絕對是出自於政府與人民間的互信,就以人民角度來說,法國政府花了很多錢為核能和核安打廣告,法國政府讓民眾進場親自為核安把關,政府長期舉辦核電廠參觀活動,現今有600萬法國人都參觀過核電廠,運作方式完全公開透明。而已政府方面來說,說真的,法國人對於政府追求科技的信心可來自于歷史上科學家為基礎的官僚體系,舉凡政府所主導的工程計劃(子彈列車,超音速飛機..等)無不成功,甚至成為人類創舉,法國人因此有理由相信政府會將核電問題處理恰當,那我們的政府呢?

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法國為何是核電比例世界最高的擁核國家?

不過現在法國頭痛的問題可不止核安問題,因為過去蓋了太多反應爐,現在法國核電產能已經過剩,有時候週末還會關掉幾間核電廠。因此在未來10年內,法國每座反應爐都得花上10億至40億歐元維修和廢棄物處理,才能符合國內的高規格安全標準。如果把成本轉嫁到電費身上,那電費至少會上漲至少3成,而核電廠的要是提前廢止則又代表一筆龐大虧損。以上,提醒著我們應該停止緊抓著20世紀的能源選項,洞悉未來趨勢!再生能源在長時間來看絕對能獲得一定的經濟效益,或許早晚都是登上檯面的能源主角。

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法國為何是核電比例世界最高的擁核國家?

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換成電動車的話,城市內的空氣污染就會少一點?

換成電動車的話,城市內的空氣污染就會少一點?

Andrew Nash








每當我們看到未來都市的專題報導,裡面總少不了電動車的形象,似乎在一個注重環保的未來城市中,電動車是一種必然的趨勢,但電動車真的能解決城市內的空氣污染問題嗎?

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換成電動車的話,城市內的空氣污染就會少一點?

科學數據顯示:真的比較乾淨?

根據英國Newcastle University的研究,電動車的碳效率[1]明顯比內燃機驅動的汽油車高。實驗中使用的電動車平均每公里排放的二氧化量為85公克,而汽油車的排放量則為140公克,而這還是在未包含燃料生產和運輸過程中的碳足跡的結果[2]。 美國Proceedings of National Academy of Sciences的研究亦指出,若電動車的能源來自於可再生能源,將可以降低空氣污染導致的死亡率指數至70%[3]。但同一份研究卻也指出,如果電動車電池的能源主要來源為燃煤發電,反而會增加死亡率指數至80%。換句話說,是否比較乾淨和電力來源是否來自燃煤發電大有關聯。

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換成電動車的話,城市內的空氣污染就會少一點?

一體兩面:其實還是得看電池電力的來源而定

Wikipedia

根據英國Newcastle University的研究,電動車的碳效率[1]明顯比內燃機驅動的汽油車高。實驗中使用的電動車平均每公里排放的二氧化量為85公克,而汽油車的排放量則為140公克,而這還是在未包含燃料生產和運輸過程中的碳足跡的結果[2]。 美國Proceedings of National Academy of Sciences的研究亦指出,若電動車的能源來自於可再生能源,將可以降低空氣污染導致的死亡率指數至70%[3]。但同一份研究卻也指出,如果電動車電池的能源主要來源為燃煤發電,反而會增加死亡率指數至80%。換句話說,是否比較乾淨和電力來源是否來自燃煤發電大有關聯。

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換成電動車的話,城市內的空氣污染就會少一點?

類似的研究結果也出現在另一個以數據模型推估的研究報告中。該研究將未來燃料價格變化、電池製造成本、二氧化碳排放等相關法規作為模型參數,產生了108種可能的情境[4]。事實上,真正與空氣污染相關的參數不是未來有多少電動車,而是未來的法令關於二氧化碳排放的規範程度。 如果電動車的主要電力來源是來自煤炭,會比直接使用燃油造成更嚴重的空氣污染。截至2013年為止,美國有將近40%的電源供應是以煤炭為主的火力發電,在這樣的前提下,電動車並不會比較乾淨。

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換成電動車的話,城市內的空氣污染就會少一點?

但其實二氧化碳的排放,只佔了城市空氣污染組成的三分之一

事實上,空氣中的細懸浮微粒(particulate matter即PM)大部份並非來自於汽車廢氣排放,而是輪胎損耗、道路磨傷、以及汽車行進時揚起的塵土[5]。從這個角度來說,定期檢修自己的汽車反而對於減少城市內的空氣污染更有幫助。 道路也是重大的空氣污染來源:美國約有7%的二氧化碳排放就來自於生產道路鋪面的水泥和柏油的過程。更嚴重的是揮發性有機化合物(Volatile Organic Compounds, VOC)[6],不只會在在道路鋪設過程中產生,也會在交通擁塞的路段因為過度磨損而釋放,進一步造成空氣品質的惡化。 所以換成電動車就一定可以讓空氣品質變好嗎?答案是:看情況。 想要瞭解更多關於非廢氣排放造成的空氣污染問題,可以參考這段影片。

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換成電動車的話,城市內的空氣污染就會少一點?

[1]碳效率(Carbon Efficiency)
[2] Margaret Bell, Fabio Galatioto, Ayan Chakravertty, Anil Namdeo (2013). A novel approach for investigating the trends in nitrogen dioxide levels in UK cities. Transport Operations Research Group (TORG), Newcastle University
[3] 此處的死亡率指數係指:與O3或PM2.5有關的呼吸道疾病案例致死率。詳細論述可參考Christopher W. Tessuma, Jason D. Hillb, and Julian D. Marshalla (2014). Life cycle air quality impacts of conventional and alternative light-duty transportation in the United States. Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America vol. 111 no. 52

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換成電動車的話,城市內的空氣污染就會少一點?

[4] Samaneh Babaee, Ajay S. Nagpure, and Joseph F. DeCarolis (2014). How Much Do Electric Drive Vehicles Matter to Future U.S. Emissions? Environmental Science & Technology, 2014, 48 (3), pp 1382-1390
[5] Pallavi Pant, Roy M. Harrison (2013). Estimation of the contribution of road traffic emissions to particulate matter concentrations from field measurements: A review. Atmospheric Environment vol. 77, October 2013, p78–97

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換成電動車的話,城市內的空氣污染就會少一點?

[6] 指蒸汽壓較高且易參與大氣光化學反應的含碳化合物,如甲烷、苯等易揮發有機物。世界衛生組織和美國國家科學院皆強調VOC是空氣中的重要污染物。
詳情可參考美國環境保護局對於VOC的定義

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